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两年倒下24家车企,“韭菜们”的自我修养
据汽车产经统计，从2022年初至今，中国境内的乘用车企数量减少了24家。 乘联会秘书长崔东树说，这是有史以来车企倒下数量最多的两年，并且，大幅缩编也将是趋势。 近两年一些消失的品牌 车厂倒了，CEO们跑路了……头号遭殃的不是媒体，而是背后千万个曾用真金白银投票的合作伙伴、车主们。
并且雷丁汽车会不断开发新的供应商，一轮轮割韭菜。这也使国内诸多轮胎厂家中招，从雷丁旗下的配套轮胎中，小邦看到了多家国产轮胎的产品。而经销商这边，雷丁汽车也迎来了集体暴雷，多家经销商联合举报雷丁汽车累计欠款超2000万，在收到整车货款的情况下，却迟迟不交车，导致经销商损失惨重。
这19年可以说是非常辛苦的19年，对于国内的汽车研发工作者来说，刚把前一个阶段的技术掌握，欧洲新的技术又来了，又要被割一波韭菜。尤其是国五切换国六只隔了短短两年的时间，让博世、大陆电子这样的巨头赚得盆满泵满。但从2020年开始，形势却发生了微妙的变化。
此后，搭载着4转子发动机的马自达787B成功赢得勒芒24小时耐力赛的综合冠军，它也是勒芒历史上第一辆，也是唯一一辆拿过冠军的日本赛车。 从没有哪一家车企如此执着于对技术的研发。在那样一个时代，转子发动机虽然很先进，却也问题不少，因为这些问题外界并不看好它。
最深印象的应该是由车主们合演的吐槽之歌《电动车主的自我修养》和将车主和爱猫之间的故事拍摄成微电影，可见蔚来和车主们的关系，并不是卖和买两个相辅相成却又略带对立的关系，更多的是用户们诚心表达产品欠缺的短板、车企虚心接受，如同朋友般的对待和相处。
年5月，网贷爆雷潮开始，平台像多米诺骨牌一样，一家接着一家倒下。6月，爆出的问题平台是13家，钱宝网、雅堂金融、唐小僧、联璧金融陆续爆雷，恐慌情绪蔓延。到8月底，爆雷、失联、跑路的平台达到264家。
由内向的外全面升级,体感比亚迪汉EV冠军版
一方面汉EV冠军版对底盘、车身铝合金部件进行了升级，另一方面全系标配了铝合金多连杆独立悬架。其中悬架臂以及转向节材料由铁材质更改为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%，实现簧下质量减重。再加上主动格栅开启策略优化，这也是汉EV冠军版能耗表现优异的关键。
负责任的说，比亚迪汉EV冠军版实现了由内而外全面进阶。而起步即高配的诚意，更让其有能力也有实力攻入主流中高端市场。我们有理由相信，比亚迪作为新能源技术领导者，在汉EV冠军版等诸多优秀车型的助力下，一定能够以巅峰之姿站上新的高度，再造巅峰。
科技及舒适配置方面属于是自主品牌的传统强项了，本次体验的汉EV冠军版也不例外。汉EV冠军版相较22款升级了方向盘加热、智能香氛、手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等配置，在我的实际静态体验当中，我认为HUD抬头显示是这些升级中感知最强的存在，尺寸大、亮度高、显示信息齐全，体验很好。
在底盘滤震方面，汉EV冠军版延续了前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，对路面颠簸的抑制很到位，兼顾了驾驶感和乘坐舒适性。总的来说，汉EV冠军版相比之前车型更加全面、易开且优秀。在20万-30万元的轿车市场中，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3是纯电动轿车领域的领军车型。
全新的汉EV冠军版可以算是汉家族车型的中期改款，我们试驾的这款是CLTC工况续航605km的版本，搭载的是 FSD可变阻尼悬架。总体而言，这款车给我的驾驶感受是比较有质感，比较有层次，兼顾了动力和舒适。汉作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，在各方面的表现一向都是比较优秀，这从销量上也可以反映出来。
汉EV冠军版这台车估计很多朋友看了都熟悉了，因为现在在街面上跑的很多，但是喵哥这一次试驾的这个颜色不多。这是汉EV冠军版的冰川蓝，这一次冠军版新出的一个颜色，这个颜色看上去，是不是跟海豹有点像。
抢先实拍2019款奔腾X40EV居家实用好伙伴
展开全部 如今，国内小型SUV市场蓬勃发展，奔腾X40就是其中的佼佼者。而燃油版X40在中期改款的同时，厂家也带来了更节能环保的X40——奔腾X40EV400。奔腾X40EV400延续了燃油版的轻量化设计，但在进气格栅和保险杠下方使用了蓝色轮廓，以显示该车的新能源身份。
